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  1月6日上午，沈阳飞机工业集团的试飞跑道上传来了一阵轰鸣声，标志着2026年沈飞的新年第一飞顺利完成。当天，两架歼-35隐身战斗机同时升空，这一场面被多家官方媒体记录并大肆宣传，显现出沈飞这次与往年相对低调的作风相比，表现出更为高调的一面。 今年的首飞不同于往年常见的歼-16，而是由歼-35担当主角。此次试飞的歼-35仍保留着绿色底漆，因此被军事爱好者亲切地称作绿皮机，显示出它在生产初期的原始状态。歼-35的新年第一飞打破了沈飞以往的惯例，也显露出歼-35作为新一代舰载机的主体地位正在快速提升。此时恰逢福建舰正式入列中国海军的时刻，二者的时间线的未来潜力。

  此次亮相的歼-35展示了量产型的多个细节特征，包括平时难得一见的机翼折叠铰链盖板、机体背部的共形天线、各类检修口盖以及尾锥上的发射器盖板等细节。这些小细节的展示，既满足了军事爱好者的好奇心，又向外界展示了歼-35制造的成熟度。两架战机的双机编队起飞本身就是一个强烈的信号。与单机试飞相比，双机编队更贴近实际作战配置，展现了沈飞对歼-35性能的信心。从流出的试飞视频中能够准确的看出，歼-35的起飞阶段滑行距离较短，侧面展示了其强劲的发动机动力。此外，两架歼-35挂载了纺锤型的龙勃透镜，虽然与早期型号略有不同，但这一些细节体现了实际使用中的周全考虑。

  歼-35能否实现产能爆发，重点是沈飞的新厂区。沈阳航空航天城位于沈阳市沈北新区，规划面积达到79.2平方公里，相当于上百个标准足球场的大小。这片区域将成为歼-35规模化量产的核心基地。新工厂的核心厂房建筑面积达到27万平方米，已于2025年6月竣工。这座巨型厂房配备了先进的脉动总装生产线，采用了智能化生产模式，提升了生产效率。据报道，沈飞的新厂房已经将歼-35的单架总装周期压缩至72小时以内，这是传统生产模式效率的三倍。得益于大规模应用自动化装配技术和3D打印技术，生产效率得到了显著提升。

  3D打印技术的广泛应用不仅减少了零件数量，还提升了机身强度。歼-35关键承力结构的零件数量从传统的2000多个大幅缩减，某型主承力框通过3D打印一体成型后，强度提升了15%，生产周期也大幅度减少。此外，沈飞的新工厂不仅生产歼-35，还能同时支持歼-15系列舰载机和歼-16系列战机的并行生产，这种多机型协同生产的能力逐步提升了生产基地的灵活性和效率。根据预测，沈飞的新工厂初期产能将达到每年60到70架歼-35，待供应链完善后，年产能将突破100架，峰值产能可能达到150架以上。

  与美国的F-35相比，歼-35的产能提升速度明显更快。F-35从量产到年产量突破100架用了5年，而歼-35则有望在更短的时间内实现这一目标。然而，F-35目前仍保持数量上的优势，截至2026年1月，F-35的总装备量已达到1270架，且2025年年产量达到180到190架。中国海军目前有辽宁舰、山东舰、福建舰三艘航母，且每艘航母都需要装备隐形舰载机。据军事专家估算，海军对歼-35的需求量可能已突破150架。此外，空军对歼-35A型号的需求和未来的出口潜力也将逐步推动其产能增长。

  歼-35的产能扩展恰逢其时。美国F-35项目近年来面临一系列挑战，包括任务完成率不高、维护复杂、成本超支等问题，这一些因素为歼-35提供了一个追赶的机会。此次曝光的绿皮歼-35引发了军迷对技术升级的讨论。视频中显示，歼-35起飞时滑行距离较短，展示了其强劲的动力系统。业内人士推测，新批次量产的歼-35可能搭载了中国工程院院士黄维娜主导开发的涡扇-19发动机。这款涡扇-19发动机是中国第四代中等推力小涵道比发动机，采用自冷却叶片、陶瓷基复合材料等先进的技术，明显提升了推重比和加力推力。

  此外，绿皮歼-35机体背部还出现了疑似硬式空中加油口的装置。如果这一猜测属实，意味着中国海军航空兵可能会引入硬式加油技术，这将极大的提升战机的出击效率和航程。硬式加油相比软式加油具有加油速度快、受天气影响小等优势，很适合舰载机在复杂海况下的作战需求。这也暗示歼-35正在为更广泛的作战场景做准备。

  歼-35的雷达反射截面积据称为0.01平方米，低于F-35C的0.05平方米，这在某种程度上预示着歼-35在雷达隐身方面具有更优的性能。加之其最大速度为2.2马赫，可能具备超音速巡航能力，歼-35在各项性能指标上已具备与F-35竞争的实力。尽管如此，歼-35面临着时间压力，因为第六代战斗机的研发已经在进行中。据多方消息来源，中国的六代机项目正在同时推进南北两个型号。

  歼-35的量产周期可能会在7到8年内完成，远短于歼-10等机型的十五年周期。这一段时间压力要求歼-35必须迅速扩大生产规模，填补老旧战机如歼-7、歼-8等退役后留下的空缺，同时与歼-20形成高低搭配，构建完整的隐身战机体系。歼-35作为中型机，可以在成本和数量上找到平衡，适合填补歼-20的空缺。此外，歼-35在国际市场上也存在机会。一些F-35的使用国由于政治因素或高成本问题，可能会寻求替代选项，巴基斯坦已经表达了采购意向，中东和东南亚的多个国家也在考虑采购可能性。外部需求的增长也将逐步推动歼-35的产能扩张。 随着六代机研发的推进，歼-35可能会在2030年代中期逐步被更新换代的机型取代。因此，2026至2033年将是歼-35的生产黄金期，当前的产能爆发正符合这一时间节点。未来几年，随着沈飞新厂区的全面投产，歼-35年产量有望突破100架大关。同时，福建舰正在为新年度的首次训练做准备，辽宁舰和山东舰也已完成改装，只待歼-35大规模列装。随着六代机研发的启动，歼-35的时间窗口将在短期内完成交付，沈飞正与时间赛跑，为中国航空装备的更新换代提供支持。返回搜狐，查看更加多