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  就在本周，全球自动驾驶领域迎来一则重磅消息：谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo正式公开宣布，计划于2026年在英国伦敦推出无人驾驶出租车服务。

  当你还对“无人驾驶网约车”这个概念将信将疑时，一场真金白银、关乎万亿市场的“军备竞赛”早已在全球打响。

  《ARK Invest Big Ideas 2025》研究预测，到2030年全球Robotaxi数量将达到约5000万辆，市场规模可能达到约10万亿美元，为无人驾驶电动汽车制造商、车队所有者和无人驾驶平台提供商创造约34万亿美元的企业价值。

  早在2009年Waymo便诞生在谷歌的X 实验室。作为行业元老，如今Waymo在凤凰城、洛杉矶等美国城市，他们的无人驾驶车队慢慢的变成了当地人日常出行的一部分。

  在短短六年内，已经将服务拓展至全球16个城市，从北京、上海到迪拜、阿布扎比，完成了超过1400万次的出行服务，奠定了全球最大无人驾驶出行服务商的地位。

  特斯拉也将目光聚焦在无人驾驶领域，在美国开放的政策支持下，特斯拉加快了在美国市场的开疆拓土。

  今年6月特斯拉在美国奥斯汀推出无人驾驶叫车服务后，正在扩大运营区域，已先后获批在亚利桑那州、德克萨斯州和内华达州开启无人驾驶出行服务。

  马斯克甚至放言，计划2025年底前覆盖美国半数人口区域，2026年实现百万辆无人驾驶汽车规模。

  这场竞赛早已不再是实验室里的技术比拼，而是进入了拼运营、拼数据、拼规模的商业化下半场。

  三大巨头的全球竞速，印证了无人驾驶技术的规模化前景，也预示着行业进入规模化竞争的新阶段，谁能把握政策窗口与市场机遇，谁就能抢占未来出行的主导权。

  就是这个感觉已经销声匿迹的品牌，怎么突然一跃成为全世界最大的无人驾驶服务商？

  就在最近，《时代周刊》将无人驾驶技术列入2025年最佳发明榜单，并特意指出，萝卜快跑慢慢的变成了Waymo在全球“最大的竞争对手”。

  但同时一个令人费解的现象正在武汉等城市发生：曾经以“比打车还便宜”为卖点的萝卜快跑，已经悄悄涨价，如今在武汉无人驾驶网约车的乘车费用与普通网约车相差无几。

  无人驾驶网约车本应凭借其没有人力成本的先天优势，通过低价策略迅速抢占市场。事实上，萝卜快跑也确实凭借这一策略，累计提供了超过1400万次的出行服务，在全球16座城市落地。

  网约车行业与打螺丝、送外卖在网络上被人戏称“失业三宝”。截止2025年7月，全国网约车司机月活跃用户达 2924.3 万，与全年同比增长 23.3%。

  如果任由无人车以不计成本的低价进行“清场式”竞争，将不可避免地冲击网约车市场，那么这千万网约车司机又该何去何从。

  工业革命初期，珍妮纺纱机的出现引来了手工纺纱者的反抗，如今无人驾驶车的不断前行，也势必会为网约车行业带来一定恐慌。

  但正如英国工人的铁锤砸不走珍妮纺纱机，无人驾驶车也不会在一声声唾骂中趴窝。

  当国内市场的“隐形天花板”逐渐显现，中国的无人驾驶企业并没有坐以待毙，而是将目光放在了海外。

  今年3月，阿联酋迪拜街头，一辆印着萝卜快跑字样的无人驾驶出租车，稳稳停在了哈利法塔脚下。

  这是中东地区首批正式载客运营的无人驾驶车辆，而驾驭它们的，正是来自中国的技术。

  从今年3月宣布出海至今，不到半年时间，萝卜快跑已经先后在迪拜、阿布扎比等中东重镇落地生根。

  到了7月15日，百度还宣布与全球最大的移动出行服务平台Uber建立战略合作关系。

  再到8月4日，百度又宣布旗下无人驾驶出行服务平台萝卜快跑，将与海外网约车平台Lyft达成战略合作，通过后者在欧洲提供无人驾驶出行服务。

  百度和Lyft战略合作消息发布后，截至收盘，百度上涨1.75%，Lyft上涨3.38%。

  从新加坡到比利时，从韩国到阿联酋，中国无人驾驶技术正在全世界内开花结果。

  这场出海的深远意义，不止于卖了多少辆车，接了多少订单。更重要的是，我们正在把在中国市场验证成熟的技术方案、运营模式和商业生态，整体输出到全球舞台。

  当未来的某一天，无人驾驶真正普及时，世界可能会发现，这个未来技术的底层代码里，深深烙着中国创新的印记。返回搜狐，查看更加多